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SNCF罢工:用户可以看到黑色星期二

火车停在轨道上,交通在铁路上非常中断,在法兰西岛的道路上“特殊”:平均TGV为8,区域列车中有5辆宣布,铁路周二定下了他们的基调动员起来反对SNCF的改革。

正如SNCF管理层所预料的那样,在长期罢工的第一天,交通“非常不安”。 管理层已经确定了每两个(48%)铁路中的几乎一个(四分之三)(77%)司机。

四个代表工会(CGT,Unsa,SUD,CFDT)反对铁路改革项目,该项目“旨在通过纯粹的意识形态教条主义来摧毁铁路公共服务”。

取消在SNCF地位的招聘,开放竞争或将SNCF转变为公共有限公司,未来工会私有化的开始,都是他们眼中的稻草人。

他们还认为,改革“不会解决债务问题(2017年底为SNCFRéseau编辑466亿欧元,编辑),也不会解决问题”。

在主要线路上,SNCF预测平均TGV为8,东南轴线受影响最大(10个中的一个)。 Intercités也是如此,其中七条线将不会完全服务。 SNCF老板Guillaume Pepy警告线路将“关闭”。

在这些地区,宣布了一个TER和五个Transilien中的一个。 在法兰西岛(Ile-de-France),RER交通将根据轴线而变化,从一列火车中的两列到五列中的一列。 有些分支机构将不会提供服务。 星期二早上,法国国营铁路公司在法兰西岛引发了“符合预测”的交通。

结果,在巴黎入口处,在08H00之前不久,Sytadin站点确定了370公里的交通堵塞,交通“这一小时非常特别”。

- “关于案情的谈判” -

在巴黎的Gare de Lyon,在紧急情况下,SNCF协助答案的四个“红色背心”,但是从RER D的用户提出的问题流动,手中的火车时刻表平静。

“蒙塔吉斯,我想你今天不能去,”一位经纪人回答道。 “我的Corbeil火车是35,但它在哪里?” “我们得到了信息”。

不远处,数十人修好了显示列车即将到来的标志,而更多人则取消了。

一些旅行者采取了预防措施。 32岁的Farid Hachelef在大楼工作,“选择和朋友在巴黎过夜”。 “因为我住在阿让特伊,否则我永远不会这样做,”他说。

这场运动与法国航空公司第四天的罢工结合在一起,以获得工资。 该公司计划为75%的航班投保。

鉴于所进行的“协商”,Pepy先生或运输部长Elisabeth Borne的抗议,罢工“交错”或“不可理解”,并没有开始工会的决心。

尽管存在不同的形式,但CGT,Unsa,SUD和CFDT都在战斗中发起:截至6月28日,CGT,Unsa和CFDT的两天中有两天的罢工; SUD-Rail 24小时无限期罢工。

相反,政府打算继续坚持,在这次罢工中看到“阻止(...)不合理的姿势”,正如Elisabeth Borne所说。

- “每天1000到2000万” -

但对于公司的第一个工会力量CGT来说,“政府和管理层将更好地受到启发,以开启有关优点的谈判”。 在Le Parisien,头号CGT Cheminots Laurent Brun指责SNCF的管理层寻求“罢工者和非罢工者之间的对抗”。

在费加罗报中,CFDT总书记Laurent Berger也要求进行讨论。 “我们越早与行政部门讨论,就越有可能避免我不想要的激烈冲突,”他说。

法国国家自然科学基金委员会副总干事马蒂亚斯·维切拉特周一坚持说,“谈判仍在继续”,本周将举行“十几次会议”。

Transilien总经理阿兰·克拉科维奇(Alain Krakovitch)估计,“罢工成本为每天1000到2000万美元”。

对于媒体而言,埃马纽埃尔·马克龙和政府在这个五年级的“第一个社会骨头”面前“扮演了非常大的角色”。 宣布“消耗战”,指责巴黎人和费加罗报。

特别是因为社交风暴不会在铁路和法国航空周二停止。 除了学生的不满,CGT还要求在整个废物部门(公共和私人)进行罢工,并且还向能源部门提交了通知。

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