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博世在罗德兹:阿维隆的“神圣联盟”拯救汽车业

柴油不再受欢迎了,整个阿维隆的部门都屏住呼吸:星期六,在Onet-le-Château,这是一个难度很大的博世工厂,是防御的“伟大游行”该部门是有组织的。

“如果博世失踪,那么影响将是阿维隆,就好像空中客车在高加龙被拆除一样,”Onet-le-Château的市长Jean-Philippe Keroslian从其市政厅的建筑物中说道。社会住宅区的核心。

“10年来,失去了700个工作岗位,”该活动组织者之一的UD CGT秘书David Gistau说道,他准备了旗帜和横幅。 “博世”今天已从2,300名增加到1,600名员工。

但最近几个月在该地区出现的“神圣联盟”,以捍卫这个“重要产业”,在工会主义者的心中留下了一点点伤害。

因为,如果它最为人所知的是Roquefort,这个Occitanie的农村部门也致力于汽车行业,并与Lot,Corrèze和Haute-Vienne一起“山谷Mecanic集群”。

在跨行业联盟(CFE-CGC,CGT,SUD)周围,博世嫁接了领土和国家选举官员以及领事馆的官员。 所有人都将在星期六见面,以击败人行道并为汽车行业的2,200名员工辩护,“Bosch还有Sogefi Marcillac和Jinjiang-Sam Viviez”。

- “赢四五年” -

柴油市场在2012年占法国汽车市场的近四分之三,在2017年下降至48%。

2018年初,博世提议在罗德兹工厂投资1400万欧元,对两条生产线中的一条进行现代化改造,并使其适应新一代柴油喷射器。

作为回报,这家全球领先的汽车供应商需要签署一项“竞争协议”,以缩短工作时间,并提出寻求制表,航空或医疗领域的多元化发展轨道。

为了弥补生产线的损失,管理层“与临时工分开,迫使员工参加RTT日”,CFE-CGC的Jacques Douziech解释道。

但在2018年,柴油市场持续受损,跌至销售额的39%,令人担忧。

Keroslian说,毫无疑问重新获得市场份额,挑战是“努力保持目前的低位”。 “在这种情况下,我们可以赚取四到五年”,这是创造其他活动所需的时间,并使网站“永久化”,edile说。

向公共当局提出的要求是“现代柴油机配备了关键的小插图,它能识别出低污染特性,”他坚持说。

他还想“像在德国一样”,政府要求法国制造商展示“经济爱国主义”,并在全国市场上购买至少“20%的成分”。

- “帮助你和博世帮助你” -

另一方面,罗德兹市市长克里斯蒂安·特谢德(PS)在三月份在斯图加特的一个代表团中遇到该组织的方向后,并没有下台。

“在多样化方面没有任何进展,他们已经确认了3000万美元的投资,除了它背后我们没有看到它将动员它们”。

市长说:“我感到震惊的是,博世集团在德国投入巨资,罗德兹什么都没有。”

Occitanie地区的社会主义总统卡罗尔德尔加曾表示她对会议结束后保住这份工作感到“放心”。

消息是“一点点:+帮助你和博世将帮助你”,让皮埃尔·克洛斯利安脾气暴躁。

与此同时,博世法国总裁Heiko Carrie宣布,到2020年将投资140万欧元用于生产扭力杆。这项活动将为20名员工提供工作。

Keroslian先生认为这是“一个令人鼓舞的迹象,但在工会方面,我们保持谨慎,考虑到这只是一个”小手势“,而”博世必须在4月17日与+政府工业部长会面+续约“部分失业协议,“David Gistau说。

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